作为国内选择帕里斯帝的老车主，当初为啥选这个车？还不是看中了帕里斯帝的3.5升V6动力嘛。加速超车从容淡定，动力澎湃线性输出，怠速安静得经常忘了熄火，这才是纯爷们的浪漫啊！

今天在4S店保养偷瞄到混动版技术手册，看完直接拍大腿！回来我就在汽车之家刷到介绍新一代帕里斯帝的技术帖，研究了半天我感觉都快要长脑子了。现代这回真是玩命了，四个大升级个个戳心窝子。第一，中国独一份的2.5T混动专用涡轮增压直喷发动机。之前也一直有关注现代其他混动车型，但最高也只是看到有1.6T，这排量听着就感觉有点弱，没想到新一代帕里斯帝直接给到混动专用2.5T涡轮增压直喷发动机。这别家的大型SUV一般的动力也就是2.0T纯油，现代2.5T涡轮混动一出，同级别怕是只有海外的汉兰达能比划两下？

咱老V6车主都知道，3.5L自吸猛是猛，可市区14个油真心肉疼。这混动版直接怼上涡轮还做到12.0超高压缩比（自吸党们哭晕在厕所），电机涡轮双buff加持，综合马力干到334匹，红灯起步能把某日系混动甩出三条街。最***的是油耗，厂家实测14.1km/L，换算市区也就7个油多点。

另外，我认为另一大亮点就是它的混动架构，P1+P2双电机能实现全速域纯电行驶（0-120km/h）。不管是城市拥堵蠕行，还是中高速巡航，只要电量允许，电机就能独立驱动，发动机不介入，体验无限接近电车。车要是没电了，发动机直接无缝启动驱动，完全没有续航焦虑。

第二，变速箱“偷”空间神操作。本来担心塞电机变拖拉机，结果现代工程师鸡贼啊，变速箱长度直接缩短 20mm，重量减轻，同时提升刚性，关键是内置双排阻尼器，过减速带“咚咚”声能小不少，再也不用听老婆吐槽“像坐手扶拖拉机”。另外，电动油泵高效叶轮设计真的要夸一下，油泵驱动耗电降低20%，进一步优化能耗。

第三，看介绍，2026款混动帕里斯帝即使熄灭发动机，空调也能继续运转半小时。虽说咱V6车主选择大排量的车肯定是不咋在乎油耗，但这Stay Mode功能是真的香啊。上周接儿子放学，车里开空调等了40分钟，表显油耗蹭蹭涨心在滴血…

说到Stay Mode大家可能听不太懂，简单来说就是：不需要启动发动机，就可以用电。因为新一代帕里斯帝是直接利用高压动力电池供电，熄火后什么空调、座椅加热、听音乐都不在话下。这简直不要太香，直接无痛省油！而且，这个Stay Mode还可以智能预约充电！当我们导航快到达目的地时，系统会自动充电至70%-80%电量，确保你停车后就有充足的电量使用Stay Mode，这脑子比我会算啊！

最后，我想聊聊NVH的优化，混动系统最怕的就是发动机启停和运转时的噪音振动，新一代帕里斯帝在这方面下了不少功夫，通过P1电机发出反向作用力，主动抵消发动机振动，特别是低频轰鸣声，效果覆盖到3000rpm，覆盖常用转速区间。而且在停车充电的时候，专门优化减少振动，实测噪音能降低4dB，真正实现静音充电。

总结就一句：这车既保留了V6的底气，又“白嫖”了电车的省油静音。期待早点看到实车，亲自试试这套混动系统。9月试驾我必冲，兄弟们评论区一起唠唠，看看除了省油，韩国的混动还有哪些是让你心动的。